为了解决窑车底部散热，法国首先采用了水密封隧道窑。在“水密封”的隧道窑中，每一辆窑车的下部周围由封闭的金属裙板所围绕着，在窑车上的裙板浸入一层水中而提供了窑车侧向及窑车前后的密封。这种类型的水密封隧道窑建造起来更复杂，因为隧道窑的地板（底面）是一个水槽。因而当每一辆窑车进入隧道窑时，就必须将窑车下降送进入这一水槽，该水槽中水的高度约为20cm。当出窑时，就要使用一上升平台，将窑车抬出水槽，如使用倾斜轨道（坡道）或是闭锁装置。这种原理可使隧道窑在它的第四个面上做到完全的密封。在水槽中的水不是被暴露到来自窑内大量辐射热的环境下，因而也就没有太多的蒸发现象。但是隧道窑下部水槽中的水能够诱捕到窑内空气中的污染物质，并可使水变成腐蚀性的液体。

这样的密封结构方式为隧道窑窑体提供了非常好的密封条件，从而确实保证了热效率的最佳水平以及对焙烧气氛的控制。